Svarbų vaidmenį atlieka įprastinė krautuvų priežiūra, naudojant kvalifikuotus dyzelino ir degalų bakus. Jei dyzelinas degalų bake nėra švarus, tai žymiai padidins degalų sistemos stūmoklio, alyvos tiekimo vožtuvo ir kitų komponentų susidėvėjimą arba koroziją, todėl sumažės krautuvo našumas ir tarnavimo laikas. Todėl labai svarbu atkreipti dėmesį į kasdienę krautuvo kuro bako priežiūrą.
Mašinos veikimo metu bet kuriuo metu turi būti žinomas alyvos kiekis degalų bake, o pritrūkus alyvos reikia laiku papildyti kurą, kad nepatektų nešvari alyva ar oras iš bako dugno. degalų sistema dėl išeikvotos alyvos saugyklos ir turi įtakos normaliam dyzelinio variklio darbui.
Prieš pilant į degalų baką, dyzelinui turi būti leidžiama nusistovėti ilgiau nei 48 valandas, kad į degalų baką nepatektų alyvos priemaišos. Alyvos siurbimo agregatas, kuris papildo krautuvę, turi būti švarus ir neužterštas, taip pat turi vengti siurbti statinės apačioje nusistovėjusios alyvos į baką.
Baigus darbą, reikia patikrinti alyvos kiekį, o prieš pradedant darbą atidaryti išleidimo vožtuvą, kad būtų išleista rezervuaro apačioje susikaupusi nešvari alyva ar vanduo.
Degalų bako dangtelio ventiliacijos anga turi būti reguliariai valoma. Jei jis užsikimšęs, kuro bake susidarys neigiamas slėgis, dėl to sumažės alyvos slėgis ir alyvos išeiga, nukenčia dyzelinio variklio galia.
Kai degalų bakas prateka arba jungiklis nėra sandariai uždarytas, tai ne tik terš aplinką, bet ir lengvai sukels gaisrą. Todėl, atsiradus nuotėkiui, aparatą reikia sustabdyti remontiniam suvirinimui arba pakeisti jungiklį. Priešingu atveju, veikiant mašinos vibracijai, nuotėkis taps vis rimtesnis ir sukels didesnius nuostolius.
Krautuvui ilgai dirbus, alyvos bake susidarys daug nešvarumų. Dalis nešvarumų nusės į bako dugną, o dalis prilips prie rezervuaro sienelių. Tuo pačiu metu į degalų baką kasdien neišvengiamai pateks dulkės ar vanduo. Todėl kuro baką reikia valyti bent kartą per 1000–1500 valandų.
