1. Norėdami valdyti variklio sūkius, naudokite akceleratorių. Kai kurie traktorininkai akceleratorių nustato maksimalioje padėtyje, kad pagerintų variklio sūkius ir darbo greitį, o tai labai nepalanku užvesti traktorius, važiuojančius esant nedidelei apkrovai. Pavyzdžiui, atliekant tokias operacijas kaip sėja, transportavimas ant žemės, arimas, drėkinimas ir drenažas, apdorojimas ir kt., kadangi traktorius negali pasiekti visos agregato darbo grupės apkrovos, šiuo metu pakėlus akceleratorių padidės degalų sąnaudos ir sumažės ekonominės naudos. Varikliui dirbant didžiausiu apsisukimų dažniu, jis taip pat pagreitins visų variklio trinties paviršių susidėvėjimą, todėl dalys bus iš anksto išardytos. Teisingas naudojimo būdas yra:
(1) Tinkamai sutvarkykite traktorių, kad traktorius veiktų visa apkrova.
(2) Kai negalima veikti visa apkrova, turi būti perjungiamos pavaros, pvz., aukšta pavara ir žemas bei vidutinis droselis.
(3) Jei pirmiau nurodyta operacija vis tiek nepasiekia tikslo, pvz., siurbimo, drėkinimo ir apdorojimo, darbo įrankio sukimosi greitis gali būti padidintas padidinus galios išėjimo veleno skriemulio skersmenį, o ne naudojant metodą. didelio droselio.
2. Nesukite alkūninio veleno prieš pradėdami veikti pavasarį, vasarą ir rudenį. Žiemą traktoriaus vairuotojas, prieš užvesdamas traktorių, turi pasukti alkūninį veleną 10-20 apsisukimų. Kitais sezonais alkūninio veleno sukti nebūtina. To priežastis yra ta, kad žiemą variklio alyvos klampumas yra didelis ir nėra lengva sutepti įvairių variklio dalių frikcinius paviršius. Aukštos temperatūros sezonais variklio alyvos klampumas yra mažas ir lengva padaryti, kad tepalinė alyva pasiektų visus trinties paviršius. Tai nesusipratimas. Priešingai, po to, kai lokomotyvas buvo pastatytas per naktį, variklio alyvos klampumas šiltuoju metų laiku, ypač karštą vasarą, yra mažesnis nei žiemą, o variklio alyva ant kakliuko paviršiaus greičiausiai nutekės. savaime. Prieš pradedant visi trinties paviršiai yra beveik be alyvos. Užvedus variklį, alkūninio veleno kakliukas, guolio įvorė, stūmoklio žiedas ir cilindro įdėklas veikia pusiau sausoje būsenoje, kol alyvos siurblys pumpuoja alyvą į kiekvieną trinties paviršių. Remiantis trinties teorija, ši pusiau sausa trintis padidins susidėvėjimą, todėl šios svarbios dalys bus anksti pašalintos į metalo laužą ir sutrumpės variklio tarnavimo laikas. Todėl prieš užvedant variklį, tiek žiemą, tiek vasarą, reikia pakratyti alkūninį veleną.
3. Šiltuoju metų laiku termostatas neįrengiamas. Kai kurie vairuotojai mano, kad žiemą variklis turėtų būti montuojamas su termostatu, kad pagerėtų vandens temperatūra, o kitais sezonais termostato nereikia, o tai irgi negerai. Termostato įrengimo variklio aušinimo sistemoje tikslas – reguliuoti aušinimo vandens srautą į priekinį šildytuvą, kad aušinimo vandens temperatūra greitai (paprastai per 3-5 min.) pasiektų reikiamą darbinę temperatūrą. 80 laipsnių ~ 90 laipsnių, esant skirtingoms variklio apkrovoms, kad būtų sumažintas variklio susidėvėjimas, visapusiškai išnaudotų jo galią ir ekonomiškumą bei pailgėtų jo tarnavimo laikas. Todėl nenuimkite termostato pavasarį, vasarą ir rudenį. Jei jis pažeistas, jį reikia laiku pataisyti ir pakeisti.
4. Pakaitinis remontas šiuo metu labai dažnai planinį profilaktinį remontą pakeisti pakaitiniu remontu. Net kai kurios svarbios dalys, kurias galima taisyti, keičiamos kiekvieną techninės priežiūros laikotarpį, todėl patiriami nereikalingi ekonominiai nuostoliai. Nustačius variklio dalis, jas reikėtų suskirstyti į dvi grupes. Viena grupė yra ta, kad jų iš viso negalima taisyti, nes pasiekė remonto limitą, arba juos galima taisyti, bet neturi remonto sąlygų, arba remonto kaina per didelė, laikas per ilgas ir ūkininkavimo laikas yra per didelis. praleistas, tada jie turėtų būti pakeisti remontui. Tai ne išmetimas į metalo laužą, o pirmiausia jo pakeitimas nauju, o po to – sutaisius senąjį. Kitą grupę galima remontuoti, o kaina nedidelė. Reikėtų taisyti, o ne pakeisti. Šis remonto būdas gali ne tik žymiai sutaupyti remonto išlaidas, bet ir pagerinti remonto kokybę.
