Naudojant ir prižiūrint mažus vikšrinius traktorius, svarbiausia yra užtikrinti, kad kaištis suktųsi kaiščio angoje. Griežtai atlikite šį darbą naudodami naujus takelius. Pažiūrėkime, į ką reikėtų atkreipti dėmesį!
Visų pirma, kiekvieną dieną prieš išlipdami iš transporto priemonės patikrinkite, ar vikšro kaiščiai nėra paveikti purvo ir negali normaliai suktis. Antras žingsnis – reguliariai tikrinti ir koreguoti vikšro batų deformaciją, kad būtų išvengta ekscentriško kaiščių susidėvėjimo. Jei kaištį sunku ištraukti veržliarakčiu, gali būti, kad prie kaiščio prijungti priekiniai ir galiniai vikšro batai deformuojasi. Šiuo metu techninė priežiūra turėtų būti atliekama pagal gaminio gamyklos vadovą.
Antra, kai vikšro kaiščio angos sienelės storis yra tik 2–3 mm, išorinis su varomuoju ratu susietos dalies skersmuo siekia 33–34 mm, o vikšras įdubęs 4–5 mm, jį reikia suremontuoti prieš naudoti. Tai, ką galima taisyti, reikia taisyti kuo daugiau, ir nereikia keisti viso komplekto nauju. Nauji ir seni vikšriniai takeliai turėtų būti naudojami tam tikrais intervalais, kad aikštelė būtų kuo tolygesnė. Nustačius, kad jungiamoji dalis tarp varančiojo rato ir vikšro trinkelės yra labai susidėvėjusi, normaliomis aplinkybėmis visas vikšro trinkelių komplektas gali būti apverstas, nes traktorius turi mažiau galimybių būti naudojamas atbuline eiga. Kai vikšro kaiščio skersmuo šlifuojamas iki 18 mm, reikia pakeisti naujus kaiščius, kad žingsnis sutrumpėtų 4 mm, o tai prailgintų vikšro tarnavimo laiką. Bėgių batų taisymas yra varginantis, o pagrindinė problema po remonto yra ta, kad ji nėra pakankamai atspari dilimui. Todėl pastaraisiais metais labai susidėvėjusiems bėgių batams taisyti buvo naudojamos atsarginės dalys.
Trečia, važiuodami turėtumėte pasirinkti tinkamą pavarą, atsižvelgdami į kelio sąlygas, ir akceleratoriaus pedalą bet kuriuo metu valdyti automobilio greičiui. Draudžiama važiuoti dideliu greičiu, staigiais posūkiais dideliu greičiu ir priverstiniu paleidimu dideliu greičiu. Dėl didelės spartos vikšrinio veikimo mechanizmo dinamiškai suderinamos dalys susiduria viena su kita, veikiant didžiulėms smūgio apkrovoms, todėl dinamiškai derantys paviršiai susidėvi prieš laiką. Per didelė smūginė apkrova sugadins pakabą, susuks ašies korpusą, įtrūks rėmo ašies anga. Dirbdami lauke stenkitės vengti dalinio įrenginio sukibimo, kad išvengtumėte vienašališko važiavimo mechanizmo nusidėvėjimo.
Galiausiai, sureguliavus vikšro įtempimą, galima sumažinti varomųjų ratų susidėvėjimą. Reguliuodami pastatykite traktorių ant lygaus kieto pagrindo, paimkite tiesią medinę juostą ir uždėkite ją ant vikšro kaiščių abiejuose vikšro galuose tarp dviejų atraminių žvaigždžių. Išmatuokite atstumą nuo vikšro kaiščio viršutinio paviršiaus didžiausiame vikšro nusileidimo taške iki apatinės medinės juostos plokštumos. Kai sandarumas normalus, šis atstumas turi būti 30–50 mm. Jei jis neatitinka reikalavimų, galite pasukti kreipiamojo rato įtempimo varžto reguliavimo veržlę ir ją sureguliuoti keisdami kreipiamojo rato priekinę ir galinę padėtį. Jei įtempimo varžtas buvo sureguliuotas į apačią, bet vikšras vis dar per laisvas, nuimkite vikšro batą ir vėl jį sureguliuokite.
(Kiekvieno įranga bus skirtinga, todėl visos operacijos pirmiausia turi būti atliekamos pagal gamyklos vadovą arba naudojimo instrukcijas.)
